Това е  фината настройка на доставянето на гориво в цилиндрите на двигателя.

За да бъде осъществено това, електронният блок за управление на двигателя (ECU) увеличава или намалява доставянето на гориво, чрез увеличаване или намаляване на времето за което инжектора е отворен. Измерва се в проценти, защото реално Fuel Trim представлява процента на промяна на количеството гориво спрямо времето.

Тази корекция на количеството гориво се състои от два компонента – Short Term Furl Trim (краткосрочна корекция на впръскването или STFT) и Long Term Fuel Trim (дългосрочна корекция на впръскването или LTFT).

Краткосрочната корекция се изменя 2-3 пъти в секунда и нормалните граници са  в порядъка +-5% (до +-8-9% в зависимост от ефикасността на двигателя и текущото му състояние)

Дългосрочната корекция би трябвало да е константа или да се изменя много бавно. Стойността и трябва да е или 0 или едноцифрено число.

Ако някоя от корекциите е двуцифрено число в проценти (положително или отрицателно), това е индикация за прекалено увеличаване или намаляване на порцията гориво.

Проблемът може да е в прекалено голямо обратно гориво от инжекторите, разхерметизиран смукателен колектор и др.

Пример: Ако показанието на ламбда сондата е бедна смес, поради разхерметизиран смукателен колектор (да смуче въздух след дебитомера), електронният блок за управление на двигателя веднага ще компенсира това, чрез добавяне на повече гориво.

Как се използват тези стойности при настройването на газова система.

Когато се монтира газова система   бензиновия компютър измерва тези стойности и на базата на това отчитане може да се определи дали сместа е бедна или богата.Това е най добрия ориентир за оператора,който настройва системата.Чрез краткосрочната корекция се определя количеството гориво,което впръскват газовите инжектори.                                 

Например ако STFT e -15% това означава,че колата работи богато и трябва да се обедни от газовата система.                                                                                                                                         

Ако STFT e 15% това е знак,че системата работи бедно и трябва да се обогати.                   

В случай,че не се направи необходимата корекция бензиновия компютър ще  направи той тази корекция. И ако тази стойност е по-голяма от предвидения толеранс заложен от производителя на бензиновия компютър той ще излезе от адаптивни стойности и ще сигнализира за това с светване на  чек лапата (check engine).